巴士服务听证会,运输署解释

香港专营巴士服务独立检讨委员会第二日举行听证会,委员会主席伦明高多次追问运输署官员,出现唔少火花。

香港专营巴士服务独立检讨委员会,第16节听证会今日再续,运输署代表继续作供。委员会主席伦明高质疑,为何运输署迟了逾10年,才更新有关巴士黑盒的减速限值。运输署副署长陈英杰解释,可能是因为「麻烦或有遗漏」,才未有更新。

运输署长陈美宝今朝作供时话,大埔车祸后政府成立包括专营巴士公司同埋厂商嘅工作小组,至今开咗3次会,亦倾过巴士安全设备问题。被问及可唔可以提供相关会议纪录,陈美宝话,会议涉及内部讨论,可以用保密形式交畀委员会。不过伦明高即时拒绝咗,佢话委员会好透明,所有资料都会摆上网,唔可以接受啲唔对公众公开嘅文件。

委员会代表资深大律师陈政龙指,运输署与专营巴士营运商于2005年至2007年期间,曾就提高巴士黑盒的减速限值达成共识,运输署亦于2007年寄给各专营巴士营办商的电邮附件中,提及有关提高黑盒减速限值。然而,运输署至今年才更新相关文件中黑盒的规格。伦明高质疑,为何运输署延迟了逾10年才更新。陈英杰承认,早在2005年至2007年,已就提高黑盒减速限值讨论,认为署方迟迟未有修正黑盒规格,是因为「麻烦或有遗漏」。

澳门永利娱场m,另外,今朝亦倾到巴士黑盒嘅问题,运输署助理署长陈英杰介绍而家巴士上嘅黑盒係有GPS监察巴士位置等。伦明高质疑GPS根本都唔係新科技,佢话早喺1990年,美国嘅妈妈已经识得买啲定位仪器,畀仔仔服兵役时用嚟搵方向。陈英杰话,虽然GPS唔係新科技,但巴士公司会利用黑盒收集更多数据,用嚟分析巴士运作,𠵱啲都係新嘅。

提到有关专营巴士安装安全带时,运输署长陈美宝表示,专营巴士公司从本年7月起新採购的巴士,均需配置安全带。陈美宝补充,採纳这建议是考虑到技术上可行。成本方面,每架新巴士需额外增加5000英镑,佔採购巴士总成本的1.5%。

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至于会否为现有巴士加装安全带,陈美宝称,九龙巴士公司和龙运巴士公司在加强专营巴士安全工作小组中,支持为巴士上层和长途巴士所有座位加装,但其余巴士公司包括新巴和城巴等则不支持,因为安全带的使用率低,成本亦高。

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不过伦明高追问运输署有没有就安全带使用率进行统计时,陈美宝承认没有。伦明高留意现有不少巴士都有加装闭路电视,建议署方可藉此统计安全带使用率。陈美宝回答指会考虑有关做法,而未来日后会推行宣传运动教育公众配戴安全带的重要性。

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